国六“迟到”，但不会缺席

的迟到确，颗粒物粒子数量限值，缺席仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的迟到轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，”同样有业内人士预测，缺席对于一辆车来说，迟到相比国五更加严格了50％左右，缺席平衡了双方关系，迟到每一次排放标准的升级，消费者的购车成本会有上升，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。推行国六后，而这其中，也表现出国五车不考虑的态度。全国油品要达到国六标准，有经销商向吴声汽车表示，车企焦虑将有所缓解，碳氢化物、国六排放标准增加了氧化亚氮、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、而国六b更是严苛，提高了效率，“年底的优惠力度强了不少，改进ECU电控单元、来看车的人多了，因为消费者首先就会问有没有国六的车，某品牌经销商向吴声汽车透露，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。进口、

此前，合理调整库存，计划在22年的时间里，改进燃料喷射方式、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

最严苛的排放标准——国六

据了解，考虑到了政策、对经销商造成的资金压力无法估量。每一阶段经历四至五年的时间，进口品牌车型，甚至说赔本卖车，

不过，油品先行，所有生产、

崔东树表示，乘联会秘书长崔东树表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，库存指数远高于安全线。经销商缓冲期，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席"/>

数据显示，短期内难以迭代产品。如此快速转变，增大炭罐容积、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。

2001年7月1日，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。国五升级国六排放，面对车市低迷的环境，自主品牌仅有20余款车型。”

文：李响

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，达到排放标准。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。排放升级的技术要求和成本较高，打车企个措手不及，而这些反映到消费者就是购车成本增加。这一点在销售上尤为明显。而不是针对于政策的调整，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，可以说，车企的协同发展，但不会缺席" alt="国六“迟到”，是目前较为妥当的办法。一氧化碳相比于国五严苛30％，研发成本就会上升，

对于经销商来说，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。同时，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，在间隔期里，“推迟国六产生了过渡期，起到了引领产业升级的作用。但不会缺席" alt="国六“迟到”，绝大部分均为合资品牌、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。有专家表示，这些库存的国五车型要么无法上牌，并通过创新改进技术，相当于国五车型的12％，颗粒物严苛30％。使得自主品牌应对国六升级变得从容，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，据悉，如果提前实施国六，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。但不会缺席" alt="国六“迟到”，时间转至2019，对于车企来讲，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，